[ad_1]
L’X-59 è finalmente arrivato.
Essendo il nuovissimo X-plane della NASA, l’X-59 è progettato per rompere la barriera del suono senza i fragorosi boom sonici che tipicamente si verificano quando gli aerei diventano supersonici. Invece, il Quest emetterà un “tonfo” molto più silenzioso, simile al suono di una portiera che sbatte come udibile dall’interno. In caso di successo, il jet ha il potenziale per rivoluzionare il volo supersonico e l’aviazione in generale.
Dopo anni di sviluppo, la NASA e Lockheed Martin hanno mostrato oggi (12 gennaio) l’X-59 Quest (“Quiet SuperSonic Technology”) davanti a una folla di quasi 150 persone presso il leggendario stabilimento Lockheed Martin Skunk Works a Palmdale, in California. , un sito di ricerca e sviluppo tipicamente noto per la sua segretezza.
Nelle foto: Incredibili X-Planes dall’X-1 al XV-15
“È raro che abbiamo l’opportunità di ospitare così tanti visitatori allo Skunk Works, ed è ancora più raro che siamo riusciti a svelare pubblicamente uno dei nostri aerei”, ha affermato John Clark, vicepresidente e direttore generale di Lockheed Martin Skunk Works .
Quando finalmente il sipario è calato per rivelare l’X-59, la folla riunita ha applaudito e ha tenuto in alto i telefoni cellulari per catturare le foto del nuovo jet, che brillava di rosso e blu sotto le luci del palco. La sezione allungata del muso dell’aereo, a forma di becco, risaltava in modo prominente, mettendo in mostra il fatto che non aveva un finestrino rivolto in avanti.
“Questo è un momento a cui le generazioni future guarderanno con stupore e ammirazione”, ha affermato Greg Ulmer, vicepresidente aeronautico di Lockheed Martin. “Il mantra Skunk Works di velocità, silenziosità e qualità assume un significato completamente nuovo. Mentre inauguriamo le speranze di una nuova era di viaggi supersonici silenziosi, resi possibili grazie alla nostra collaborazione con la NASA.”
Nelle foto: Chuck Yeager: la prima persona a rompere la barriera del suono
Durante la cerimonia di inaugurazione, il vice amministratore della NASA, Pam Melroy, ha sottolineato la lunga storia dell’agenzia di pionieristici sviluppi aeronautici rivoluzionari.
“La prima A della NASA sta per aeronautica. E il nostro focus è l’innovazione aerospaziale rivoluzionaria”, ha affermato Melroy. “L’X-59 continua con orgoglio questa eredità, rappresentando l’avanguardia della tecnologia che fa avanzare l’aviazione.”
L’ultimo X-plane della NASA (“X” per “sperimentale”) è il culmine di decenni di ricerca e ha coinvolto approcci di produzione radicalmente diversi, tra cui nuovi sistemi di realtà aumentata, perforazione robotica e tecniche di modellazione 3D.
“Questo non è solo un aereo, è un X-plane”, ha aggiunto Melroy. “È la manifestazione di un genio collaborativo.”
Ma Melroy ha ammesso di avere inizialmente alcuni dubbi sull’aereo rivoluzionario. “Come pilota collaudatore, la prima volta che ho guardato il progetto ho pensato ‘hmm’, avevo davvero alcune domande a riguardo.”
In particolare, Melroy si riferiva al fatto che l’X-59 non è dotato di finestrino rivolto in avanti, una scelta progettuale che aiuta a ridurre il boom sonico prodotto dall’aereo. Presenta invece quello che la NASA chiama eXternal Vision System, o XVS, che consiste in una telecamera e uno schermo montato nella cabina di pilotaggio che offre ai piloti una visione in realtà aumentata di ciò che c’è davanti al jet.
Melroy ha affermato che questo sistema ha il potenziale per rivoluzionare la progettazione degli aeromobili.
“Non ci siamo sentiti a nostro agio nel mettere a punto un veicolo di volo con equipaggio senza prima averlo testato. Quindi questa tecnologia innovativa è davvero un faro che ci guida verso un futuro in cui le barriere di visibilità nella progettazione degli aeromobili possono essere superate con questa soluzione inventiva.”
La leadership della NASA ha utilizzato l’inaugurazione per sottolineare il ruolo che sia l’agenzia che l’area della California meridionale hanno svolto nella ricca storia americana di superamento dei confini dell’aeronautica. “Questo viaggio in realtà iniziò nel 1947, quando l’era del volo supersonico iniziò proprio qui nel deserto della California con il pilota collaudatore Chuck Yeager e l’X-1”, ha affermato Robert Pearce, amministratore associato della NASA per la direzione della missione di ricerca aeronautica dell’agenzia.
Jim Free, amministratore associato della NASA, ha continuato con questo sentimento, sottolineando che l’X-59 è semplicemente l’ultimo di una lunga serie di aerei X della NASA che hanno rivoluzionato l’aviazione nel corso della storia dell’agenzia.
“Anche tra gli altri aerei X, l’X-59 è speciale. Ogni aereo che riceve la designazione di aereo X ha uno scopo specifico per testare nuove tecnologie o concetti aerodinamici”, ha detto Free, “Questi aerei speciali spingono oltre i limiti di ciò che è possibile”. in volo. E una volta che hanno dimostrato questi concetti, spesso vanno nei musei. E questo è davvero ciò che rende l’X-59 diverso.”
Free si riferiva al fatto che una volta che l’X-59 sarà pronto per il volo, il jet effettuerà più voli su aree residenziali selezionate negli Stati Uniti al fine di raccogliere dati su come le persone a terra sottostanti sperimentano e reagiscono al suono più silenzioso. boom che crea.
La NASA utilizzerà quindi tali dati per chiedere l’approvazione per i voli supersonici commerciali da parte di agenzie di regolamentazione come la Federal Aviation Administration, con l’obiettivo finale di rendere l’aviazione più sostenibile e consentire voli più veloci sopra le aree popolate.
“L’X-59 rappresenta un passo avanti di quasi 100 piedi nel viaggio di scoperta iniziato decenni fa, un passo verso l’apertura delle porte al volo supersonico commerciale sostenibile sulla terra”, ha aggiunto Pearce.
Alcune delle applicazioni del volo supersonico menzionate durante la presentazione di oggi includono una risposta medica rapida, tempi di spedizione più brevi e, naturalmente, viaggi più veloci.
La NASA e Lockheed Martin non sono gli unici a perseguire voli commerciali a velocità superiori alla barriera del suono. Boom Supersonic, con sede in Colorado, sta sviluppando un aereo passeggeri supersonico commerciale, l’XB-1, che la compagnia spera di avere in volo durante il suo primo volo nel 2027.
[ad_2]
Source link
