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Camion e i veicoli utilitari sportivi con un’altezza del cofano superiore a 40 pollici hanno circa il 45% in più di probabilità di causare vittime in incidenti pedonali rispetto ai veicoli più bassi con cofano inclinato, secondo una nuova ricerca dell’Insurance Institute for Highway Safety.
Studi precedenti hanno dimostrato SUV e pickupsono collegati a maggiori rischi di mortalità negli incidenti pedonali. Ma il nuovo studio si è concentrato sui rischi posti dai veicoli con cofani più alti di 40 pollici utilizzando i dati di quasi 18.000 incidenti.
I cofani alti e squadrati sono la firma di alcuni dei veicoli più venduti e redditizi venduti negli Stati Uniti come il pick-up Ford Super Duty, la Cadillac Escalade e altri SUV di grandi dimensioni.
L’aumento delle morti tra i pedoni ha superato l’aumento delle morti stradali complessive negli Stati Uniti dopo l’allentamento dei blocchi pandemici.
Il numero di pedoni uccisi nel 2021 è salito del 13% a 7.342, il più alto dal 1981, mentre il numero di persone uccise in bicicletta è aumentato del 5% a 985, il più alto almeno dal 1975, ha affermato la National Highway Traffic Safety Administration.
Da quando hanno raggiunto il punto più basso nel 2009, le morti dei pedoni sono aumentate dell’80% e rappresentano il 17% di tutte le vittime della strada.
L’Insurance Institute, un ramo del settore assicurativo statunitense, non ha alcuna autorità di regolamentazione. Ma i suoi studi sono influenti nel settore e con i regolatori della National Highway Traffic Safety Administration.
Lo studio IIHS ha rilevato che i veicoli alti e tozzi, come un grande camioncino, hanno il 43,6% in più di probabilità di causare la morte in una collisione con un pedone. I veicoli con il cofano alto e inclinato hanno il 45% in più di probabilità di causare la morte di un pedone, mentre i veicoli di media altezza con estremità anteriori smussate, come una Mazda CX-9 SUV o un pick-up Chevrolet Colorado, hanno quasi il 26% in più di probabilità di uccidere un pedone, secondo l’analisi dei dati sugli incidenti effettuata dall’Istituto.
“Le case automobilistiche possono rendere i veicoli più adatti ai pedoni progettando le parti anteriori dei veicoli più basse e più inclinate. La National Highway Traffic Safety Administration può prendere in considerazione valutazioni che tengano conto della crescente altezza del cofano e delle estremità anteriori smussate della flotta di veicoli nel New Car Assessment Program o regolamentazione”, afferma lo studio IIHS.
Gli standard di efficienza del carburante dei veicoli statunitensi gestiti da NHTSA hanno incoraggiato le case automobilistiche a costruire veicoli più grandi. Più grande è il veicolo, minore sarà l’obiettivo di efficienza del carburante che dovrà raggiungere.
Il ministro dei trasporti americano Pete Buttigieg ha definito l’aumento delle vittime della strada “una crisi”. Quest’anno l’amministrazione Biden ha stanziato 800 milioni di dollari per miglioramenti infrastrutturali volti a migliorare la sicurezza dei veicoli e dei pedoni.
Studi precedenti hanno dimostrato SUV e pickupsono collegati a maggiori rischi di mortalità negli incidenti pedonali. Ma il nuovo studio si è concentrato sui rischi posti dai veicoli con cofani più alti di 40 pollici utilizzando i dati di quasi 18.000 incidenti.
I cofani alti e squadrati sono la firma di alcuni dei veicoli più venduti e redditizi venduti negli Stati Uniti come il pick-up Ford Super Duty, la Cadillac Escalade e altri SUV di grandi dimensioni.
L’aumento delle morti tra i pedoni ha superato l’aumento delle morti stradali complessive negli Stati Uniti dopo l’allentamento dei blocchi pandemici.
Il numero di pedoni uccisi nel 2021 è salito del 13% a 7.342, il più alto dal 1981, mentre il numero di persone uccise in bicicletta è aumentato del 5% a 985, il più alto almeno dal 1975, ha affermato la National Highway Traffic Safety Administration.
Da quando hanno raggiunto il punto più basso nel 2009, le morti dei pedoni sono aumentate dell’80% e rappresentano il 17% di tutte le vittime della strada.
L’Insurance Institute, un ramo del settore assicurativo statunitense, non ha alcuna autorità di regolamentazione. Ma i suoi studi sono influenti nel settore e con i regolatori della National Highway Traffic Safety Administration.
Lo studio IIHS ha rilevato che i veicoli alti e tozzi, come un grande camioncino, hanno il 43,6% in più di probabilità di causare la morte in una collisione con un pedone. I veicoli con il cofano alto e inclinato hanno il 45% in più di probabilità di causare la morte di un pedone, mentre i veicoli di media altezza con estremità anteriori smussate, come una Mazda CX-9 SUV o un pick-up Chevrolet Colorado, hanno quasi il 26% in più di probabilità di uccidere un pedone, secondo l’analisi dei dati sugli incidenti effettuata dall’Istituto.
“Le case automobilistiche possono rendere i veicoli più adatti ai pedoni progettando le parti anteriori dei veicoli più basse e più inclinate. La National Highway Traffic Safety Administration può prendere in considerazione valutazioni che tengano conto della crescente altezza del cofano e delle estremità anteriori smussate della flotta di veicoli nel New Car Assessment Program o regolamentazione”, afferma lo studio IIHS.
Gli standard di efficienza del carburante dei veicoli statunitensi gestiti da NHTSA hanno incoraggiato le case automobilistiche a costruire veicoli più grandi. Più grande è il veicolo, minore sarà l’obiettivo di efficienza del carburante che dovrà raggiungere.
Il ministro dei trasporti americano Pete Buttigieg ha definito l’aumento delle vittime della strada “una crisi”. Quest’anno l’amministrazione Biden ha stanziato 800 milioni di dollari per miglioramenti infrastrutturali volti a migliorare la sicurezza dei veicoli e dei pedoni.
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