La strada verso un’elettrificazione diffusa

Le vendite globali di veicoli elettrici continuano a crescere di anno in anno. Tradizionalmente, i produttori non sono tenuti a produrre connettori di ricarica secondo uno standard di settore, ma li realizzano su misura in base a requisiti diversi. Ciò ha causato problemi di compatibilità dei connettori, con diverse opzioni con capacità di ricarica diverse.

Varie modalità di carica rientrano nello standard IEC 61851 e sono costantemente sottoposte a revisione per garantire elevati livelli di controllo e protezione per la sicurezza dell’utente. I caricabatterie per veicoli elettrici devono anche essere facili da usare, sicuri, ergonomici ed economici. Ad esempio, tensioni e correnti elevate costituiscono l’ambiente perfetto per la formazione di archi tra i contatti. Anche se un segnale pilota aiuta a mitigare questo problema, non impedisce completamente un eccessivo riscaldamento resistivo o danni ai contatti.

I connettori per veicoli elettrici devono combinare diverse caratteristiche di progettazione, come la gestione di elevata potenza, ma essere adatti all’uso pubblico. Generalmente, i connettori CCS combinano queste funzionalità. Tuttavia, ci sono ulteriori requisiti che i connettori dei veicoli elettrici devono soddisfare per favorire una diffusione dei veicoli elettrici sufficiente a raggiungere l’obiettivo di zero emissioni entro il 2050.

I connettori dei veicoli elettrici dovrebbero avere valori di alta tensione, almeno 1.000 V. In effetti, esiste una tendenza crescente per le applicazioni fino a 1.500 V, con connettori per veicoli elettrici nuovi ed emergenti che supportano queste applicazioni. I connettori dei veicoli elettrici dovrebbero anche avere valori di corrente elevati, compresi tra 70 e 500 A.

Inoltre, dovrebbero fornire protezione contro i fattori ambientali comuni come umidità e polvere. In genere, i connettori per veicoli elettrici hanno gradi di protezione di ingresso (IP) fino a IP69, adatti alle stazioni di ricarica esterne che resistono a condizioni meteorologiche variabili. I connettori dei veicoli elettrici dovrebbero essere realizzati in plastica ad alte prestazioni che resista alla corrosione e all’usura. Questo aiuta anche con vibrazioni e urti, che sono eventi comuni.

Le gamme SurLok Plus e RadLok di Amphenol hanno una durata minima di almeno 100 cicli di accoppiamento e utilizzano la tecnologia di contatto RADSOK. Un’altra serie ad alte prestazioni per applicazioni EV e HEV sono i connettori Amphenol PowerLok. Entrambe le serie PowerLok G1 e G2 utilizzano la tecnologia di contatto RADSOK e sono dotate di un meccanismo di blocco secondario per impedire disconnessioni involontarie.

Tutte queste serie sono progettate per la sicurezza, considerando l’elevato livello di potenza utilizzato nelle applicazioni EV/HEV e di distribuzione dell’energia.

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