Una maggiore adozione dei veicoli elettrici richiede più innovazione

John Denslinger discute cinque aree chiave di opportunità di innovazione se l’elettrificazione della flotta di veicoli degli Stati Uniti deve soddisfare le aspettative di consumatori, produttori e governo

MIl sondaggio Gallup arch 2023 ha rilevato che il quattro per cento degli americani possiede attualmente un veicolo elettrico, il 12 per cento sta seriamente pensando di acquistarne uno, il 43 per cento potrebbe prenderlo in considerazione in futuro e il 41 per cento non ne comprerebbe uno. Questo è ora, nonostante un assalto di clamore mediatico, sussidi federali, scadenze di conversione imposte dallo stato e evangelismo ambientale che spingono all’adozione di veicoli elettrici.

Tuttavia, le vendite di veicoli elettrici e ibridi plug-in stanno crescendo, anche se lentamente. Al ritmo attuale, gli Stati Uniti supereranno 1 milione di unità vendute nel 2023, ma tale cifra rimane inferiore al 10% delle vendite di auto nuove. Raggiungere l’obiettivo dell’amministrazione del 50% di quota di mercato dei veicoli elettrici nel 2030 sembra piuttosto ambizioso senza molte scoperte. Sette anni non sono molti per cambiare le percezioni.

Il consumatore medio comprende la necessità di andare avanti con l’elettrificazione. Allo stesso tempo, il loro portafoglio cerca maggiori garanzie e più innovazione. Considera quanto segue:

Costo percepito: a maggio il prezzo medio per un nuovo veicolo elettrico era di $ 55.488 rispetto a un’auto con motore a combustione simile a $ 48.528 secondo Cox Automotive. Le batterie sono il componente più costoso, quindi l’innovazione delle batterie è al centro dell’attenzione. Le indagini sulle alternative al litio-zolfo e agli ioni di sodio potrebbero ridurre i costi complessivi del materiale della batteria fino al 60%, ma ci sono notevoli problemi tecnologici. Lo zolfo tende a corrodersi rapidamente, mentre il sodio non ha la stessa capacità di accumulo di energia degli ioni di litio.

Ansia da autonomia: una statistica di Mobility Monitor suggerisce che il 40% dei potenziali acquirenti di veicoli elettrici si preoccupa della possibilità di ricaricare la propria auto su strada. Potrebbe essere una paura inutile dato che il guidatore americano medio percorre meno di 40 miglia al giorno. Le prime cinque gamme EV più lunghe disponibili oggi variano tra 350 e 450 miglia. Le condizioni meteorologiche influiscono sulla portata. L’innovazione nell’efficienza della batteria e l’ulteriore riduzione di peso/dimensioni sono fondamentali per una maggiore autonomia.

Tempi di ricarica: l’aspettativa di base è la pompa di benzina. La ricarica dei veicoli elettrici non è migliore, più veloce, più economica. Un articolo del WSJ del giugno 2023 ha identificato l’attuale definizione del governo di ricarica rapida a 15-40 minuti. L’innovazione deve concentrarsi su un tempo di ricarica di 10 minuti o meno. Toyota sta lavorando a una batteria a stato solido con un’autonomia di 750 miglia e un tempo di ricarica di 10 minuti, prevista per il 2027.

Accesso alla ricarica: ci sono circa 126.000 porte di ricarica pubbliche di livello 2, 20.000 di livello 3 e 17.000 Tesla Supercharger negli Stati Uniti. Se l’obiettivo è il 50% della quota di mercato dei veicoli elettrici entro il 2030, McKinsey & Company stima la necessità di 1,2 milioni di stazioni di ricarica pubbliche e 28 milioni di stazioni di ricarica private. Ad oggi, l’amministrazione ha dedicato solo 7,5 miliardi di dollari per 500.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Questa è una sostanziale disconnessione nella capacità.

Affidabilità della rete: sebbene non specifica per i veicoli elettrici, i consumatori si preoccupano dell’affidabilità complessiva della rete elettrica stessa. L’iniziativa Building a Better Grid del DOE del gennaio 2022 cita la necessità di espandere i sistemi di trasmissione dell’elettricità del 60% entro il 2030 e triplicarli nuovamente entro il 2050 con la completa elettrificazione della società, ma è notevolmente assente un piano nazionale di generazione di elettricità per fonte, per anno , che sostiene pienamente gli obiettivi di elettrificazione del 2050.

I consumatori hanno motivo di essere cauti, ma l’innovazione può eliminare l’incertezza. L’innovazione è la via per una maggiore adozione dei veicoli elettrici.