I tassi di infortuni degli appaltatori di consegna di Amazon sono aumentati del 40 percento l’anno scorso, afferma un nuovo rapporto

I fattori trainanti della rete di partner di consegna di terze parti in rapida crescita di Amazon vengono danneggiati sul lavoro con una frequenza scioccante dai dati compilati in un nuovo rapporto dello Strategic Organizing Center (SOC) e il tasso di infortuni è aumentato notevolmente tra il 2020 e il 2021.

Tra i driver del Delivery Service Partner (DSP) per i quali ha trovato i dati OSHA, il SOC afferma che nel 2021 si è verificato “quasi un infortunio ogni cinque lavoratori equivalenti a tempo pieno”, con un tasso di incidenti di 18,3. La media più recente del Bureau of Labor Statistics tra “corrieri e servizi di consegna espressa” è di appena 7,5 per 100. Secondo SOC, i numeri di infortuni del 2021 rappresentano un aumento di circa il 40% rispetto all’anno precedente.

Tuttavia, ci sono alcune limitazioni importanti ai risultati SOC, che a sua volta è una collaborazione tra Service Employees International Union, Teamsters, Communications Workers of America e United Farmworkers of America. Poiché i DSP sono subappaltati, i loro dati sugli infortuni vengono inviati individualmente all’OSHA; SOC è stato in grado di ottenere i registri degli incidenti per 201 società di consegna di questo tipo che lavorano con Amazon, ma stima che il pool rappresenti solo il dieci percento della forza lavoro DSP totale. Tuttavia, dati i tassi di infortunio tra il personale di magazzino di Amazon, il rapporto indica che la tendenza potrebbe essere ampiamente applicabile alla forza lavoro dell’azienda.

Lavorare per un DSP, secondo quanto dichiarato da una di queste società all’inizio di quest’anno, implica l’assenso al “controllo quasi completo” da parte di Amazon senza che il gigante dell’e-commerce fornisca le “protezioni richieste”. I conducenti DSP sono anche regolarmente monitorati da Amazon tramite l’app Mentor dell’azienda e installati nei loro veicoli. Secondo un autista di Indianapolis con cui SOC ha parlato a marzo, Amazon utilizza un sistema di punteggi che classifica i conducenti rispetto ai propri colleghi in termini di velocità di consegna e tasso di completamento; l’autista ha detto di essere a conoscenza di 15 conducenti che sono stati licenziati per non aver soddisfatto le richieste di prestazioni di Amazon. La suddetta causa rileva che “limiti di tempo eccessivamente aggressivi che raramente potrebbero essere rispettati in sicurezza” sono un pilastro.

“Questo rapporto raccoglie dati da meno del 10% dei nostri partner di consegna per raccontare una storia imprecisa e fuorviante”, ha detto a Engadget Kelly Nantel, un portavoce di Amazon. “La sicurezza è una priorità in tutta la nostra rete, motivo per cui abbiamo implementato tecnologie come sistemi di telecamere innovativi che hanno contribuito a portare a una riduzione complessiva dei tassi di incidenti di quasi il 50% e continueremo a investire in nuovi strumenti di sicurezza per provare e migliora ogni giorno”. Non è chiaro se i DSP siano obbligati a condividere i propri dati sugli infortuni con Amazon e OSHA; Engadget ha chiesto chiarimenti.

Il programma DSP, lanciato per la prima volta da Amazon nel 2018 per ridurre la sua dipendenza da USPS, UPS e Fedex, è cresciuto rapidamente fino a raggiungere una rete di oltre 2.000 aziende. Come Bloomberg , molti operatori DSP sono veterani, pensionati, imprenditori alle prime armi e altri neofiti nel settore della logistica. Le stesse richieste di produttività imposte ai conducenti vengono sfruttate in modo simile contro i proprietari di DSP che hanno segnalato margini sottilissimi e la sensazione di essere intrappolati nel programma se scelgono di andarsene.