Il veicolo elettrico è stato sopravvalutato? | Ultimi articoli, notizie dal Nord America

In questo articolo, John Denslinger esplora la portata degli investimenti necessari per soddisfare gli obiettivi e le scadenze di elettrificazione degli Stati Uniti con l’infrastruttura di trasmissione di energia stessa.

Secondo quasi 4.000 concessionari di automobili in tutta la nazione, le vendite di veicoli elettrici sono crollate notevolmente. Indicano un crescente inventario di veicoli invenduti nei loro lotti, esponendo visibilmente un grave divario tra offerta e domanda effettiva. La loro valutazione: i consumatori del mercato di massa non acquistano veicoli elettrici nonostante le riduzioni dei prezzi, gli incentivi e i crediti d’imposta. Anche gli investitori e i produttori se ne sono accorti. Con l’aumento delle perdite finanziarie, i produttori di automobili stanno ritirando pubblicamente quasi 100 miliardi di dollari di investimenti precedentemente annunciati in veicoli elettrici e batterie, nonostante i vantaggi dei mandati e dei sussidi governativi. Col senno di poi, la disconnessione era prevedibile. Le tempistiche ecologiche non sono riuscite a prendere in considerazione le preferenze, le finanze e le innovazioni future del consumatore. I concessionari lo hanno detto meglio nella loro lettera al Presidente: “I mandati di veicoli elettrici, per quanto ben intenzionati, sono semplicemente irrealistici”.

La vendita iniziale del veicolo elettrico è stata facile. L’acquirente era l’ardente ambientalista, l’acquirente di lusso, il primo ad adottare e coloro che sostituirono quella seconda auto. Questi consumatori erano prevalentemente persone con redditi elevati che potevano facilmente permettersi tecnologie non testate. Sfortunatamente, la prossima ondata di potenziali acquirenti vede l’auto come una necessità fondamentale, non come un’opzione, né come un lusso. L’acquirente dell’adozione di massa è più preoccupato dei costi e della comodità del portafoglio e meno dell’immagine e dei mandati. L’hype non è riuscito a convincere questi consumatori medi che i veicoli elettrici siano un vantaggio e non un altro onere.

L’automobile a gas resta il punto di riferimento. I consumatori comprendono il costo e la convenienza dei veicoli ICE. Questo non è il caso dell’EV. La tecnologia è nuova e si evolve con ogni nuovo modello. Affidabilità e prestazioni sono grandi incognite. I veicoli ICE e ibridi sono facilmente disponibili. Per il consumatore del mercato di massa, i veicoli elettrici sono semplicemente più costosi da acquistare, con troppe incertezze sui costi operativi come ricarica, manutenzione, riparazione e assicurazione.

D’altra parte, il prezzo non è l’unico inconveniente. Anche le spese di ricarica, il tempo di ricarica e la comodità della ricarica possono essere visti come aspetti negativi. Gli studi confermano che la ricarica domestica offre risparmi rispetto al gas, ma non tutti hanno un garage per la ricarica domestica o l’accesso a una stazione di ricarica dedicata. Gli acquirenti che ne sono sprovvisti devono fare affidamento sulle stazioni di ricarica pubbliche che sono più costose, situate in luoghi scomodi e talvolta inaffidabili da utilizzare.

Questo ci porta al punto di partenza del problema dell’ansia da gamma. La vasta rete americana di stazioni di servizio è maturata nel corso dell’ultimo secolo, mentre la costruzione di stazioni pubbliche di ricarica rapida è appena iniziata, soprattutto nelle località urbane. Statistica ha identificato 53.393 stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici con 138.111 punti di ricarica a metà maggio 2023. In confronto, ci sono 168.000 stazioni di servizio al dettaglio che vendono gas negli Stati Uniti, ma la rete si estende sia nelle aree urbane che in quelle rurali. Con l’espansione della rete di ricarica e il miglioramento della tecnologia delle batterie, l’ansia dei consumatori dovrebbe diminuire. Ma per ora, è un grande svantaggio per coloro che possono permettersi solo un’auto per soddisfare tutte le loro esigenze di guida.

In sintesi, le vendite di veicoli elettrici stanno crescendo, ma i dati mostrano che il ritmo è rallentato. Convincere i nuovi consumatori ad adottare una tecnologia innovativa richiede tempo. Come stanno capendo rivenditori e produttori, “costruiscilo e compreranno” non è un piano di vendita praticabile. La decisione del consumatore è semplicemente pragmatica: datemi un prezzo e una comodità che superino le mie alternative ICE e ibride. Questo sarà il vero stimolo all’acquisto, non i mandati, non l’hype.